Главной причиной быстрого выхода двигателя из строя является замена масла, которая осуществляется не по регламенту http://dmalmotors.ru/
Увеличение интервала замены с учетом низкого качества топлива и пыльных дорог в СНГ приводит к тому, что мотор в итоге работает на окислившемся и потерявшем свои свойства смазочном материале http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html
Также через забитые фильтры в агрегат попадает пыль и отложения http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
В результате сопряженные трущиеся детали начинают работать в условиях повышенного износа, закоксовываются каналы системы смазки, страдает система питания и т http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html
д http://dmalmotors.ru/component/content/article/9-aktsii2/24-diagnostika-khodovoj-besplatno2.html?Itemid=101
Каждый производитель закладывает определенный ресурс агрегата до капитального ремонта http://dmalmotors.ru/remont-generatorov.html
В среднем, показатель составляет около 150-200 тыс http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
км http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html
пробега http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
Указанный капитальный ремонт двигателя автомобиля приводится применительно к современным ТС, которые зачастую оснащаются малообъемными или среднеобъемными силовыми агрегатами http://dmalmotors.ru/zamena-tsepi-ili-remnya-grm.html
Вставляем шатун с поршнем через гильзу цилиндра сверху, зажав предварительно кольца оправкой, и незабываем при этом о направлении поршня http://dmalmotors.ru/component/content/article/9-aktsii2/24-diagnostika-khodovoj-besplatno2.html?Itemid=101
После того как оправка подошла к верхней кромке цилиндра, несильным, но резким ударом по поршню, здесь необходимо использовать деревянную проставку, осаживаем поршень в гильзу цилиндра http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html
Удары ни в коем случае не должны быть сильными, чтобы не повредить кольца http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
Если оправка прижата плотно и равномерно поршень легко входит в цилиндр http://dmalmotors.ru/zamena-tsepi-ili-remnya-grm.html
Приступаем к демонтажу головки блока цилиндров http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html
Потребуется снять поддон, поочерёдно раскрутить шатуны (чтобы нижние части не перепутать) и вытянуть блок вместе с поршнями вверх http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
Шарикоподшипники нужно туго высадить на вал http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
Для облегчения этой операции подшипник нагревают в масляной ванне до температуры 70 75° http://dmalmotors.ru/
При всем этом подшипник расширяется и легче надевается на вал электродвигателя http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
При нагревании подшипник не рекомендуется ложить на дно ванны, а нужно подвешивать его на проволоке http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
Подогревать подшипник в пламени паяльной лампы не рекомендуется чтоб не допустить отпуск стали подшипника http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
Чаще всего капитальный ремонт ДВС производится в специализированных автосервисах, но не так редко движки ремонтируют автовладельцы и своими руками – многое зависит от сложности силового агрегата http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
|